رونمایی از نسخه نو هایما S5، برطرف ایراد بزرگ نسخه قبل - وبلاگ تور چین

به گزارش وبلاگ تور چین، بزرگ ترین ایراد نسل قبل هایما S5، گیربکس cvt آن بود که ایران خودرو با ارائه یک گیربکس تازه، سعی در برطرف این ایراد دارد. در این گزارش آنالیز می گردد که این شرکت در این زمینه پیروز بوده است یا خیر؟

به گزارش تجارت نیوز، فراوری انبوه هایما S5 از اواخر سال 1396 در ایران خودرو آغاز شد. این خودرو با همان طرح مشابه به برادر بزرگ تر خود یعنی هایما S7 طراحی شده است، اما از لحاظ ابعادی، کمی کوچک تر از این خودرو است.

مشخصات فنی هایما S5، 6AT

همانطور که در ابتدای گزارش اشاره کردیم، نسل اول این خودرو که با گیربکس CVT عرضه شد، یک ایراد بزرگ داشت و آن هم عدم هم خوانی این گیربکس با پیشرانه خودرو بود. این ناهم خوانی آن قدر زیاد است که کار از تاخیر دریچه گاز گذشته و ماشین به معنی واقعی کلمه راه نمی رود.

اما با گیربکس اتومات شش سرعته تازه از خانواده هیوندای، این مشکل به کلی رفع شده و خودرو جان تازه ای گرفته. شتاب گیری ثانویه با این خودرو نیز بهبود قابل توجهی داشته است.

هایما S5 تازه نسبت به نسخه قبلی، مصرف سوخت بیشتری دارد، اما بهبود شتاب و افزایش کیفیت رانندگی به قدری بهتر شده است که این افزایش مصرف اندک به چشم نمی آید.

یکی از ایراداتی که می توان به این خودرو گرفت، فرمان بسیار نرم آن در سرعت های بالا است که خطر انحراف خودرو هنگام حواس پرتی راننده را افزایش می دهد. اصولا با افزایش سرعت خودرو، فرمان باید اندکی سفت گردد که از انحراف خودرو جلوگیری کند.

طراحی ظاهری

ظاهر کلی خودرو، به روز و مجذوب کننده طراحی شده. خطوطی که مانند موجی در سرتاسر بدنه دیده می گردد، درب صندوق و چراغ های جلوی کشیده به همراه جلو پنجره نسبتا بزرگ و کرومی رنگ، بر مجذوب کنندهیت ظاهری این خودرو افزوده است.

هرچند که این جلوپنجره کروم، از جنس قابل قبولی برخوردار نیست و پس از گذشت چند ماه، کیفیت خود را از دست می دهد و چهره زشتی به خودرو می بخشد.

در بخش جانبی، استفاده از رینگ های آلومینیومی 17 اینچ به همراه کلیپر ترمز قرمز رنگ به چشم می خورد که به همراه دستگیره های درب کرومی رنگ، ظاهر خوبی به خودرو بخشیده است.

اما متاسفانه طراحی قسمت عقب هایما S5، شباهت بسیاری به خودروی سانتافه دارد و آن حس طراحی کپی کاری چینی در این قسمت خودرو به چشم می خورد.

طراحی داخلی

یکی از اولین تفاوت هایی که با نسخه قبلی در داخل کابین دیده می گردد، تغییر رنگ تریم داخلی از نارنجی-مشکی به مشکی خالی با دوخت قرمز است که توانسته ظاهر قسمت داخل کابین را بهبود بخشد.

دکمه های مربوط به سیستم تهویه مطبوع به حالتی طراحی شده که شباهت زیادی به لوگوی هایما دارد. یک نمایشگر بالای کانال کولر قرار گرفته است که فاصله نسبتا زیادی از راننده دارد و می تواند استفاده از آن را برای راننده حین رانندگی، سخت و آزاردهنده کند.

جنس استفاده شده در داخل کابین ترکیبی از چرم، پلاستیک خشک و پلاستیک نرم است. متاسفانه در قسمت کنسول از رنگ مشکی پیانویی استفاده شده که موجب می گردد پس از مدتی استفاده، با افتادن خط و خش روی آن، ظاهر زشتی به خود بگیرد.

صندلی های راننده و سرنشین جلو به صورت برقی تنظیم می گردد که نسبت به قیمت و سال طراحی خودرو، آپشن جالبی است.

در قسمت عقب کابین، فضای پا برای سرنشینان عقب مناسب نیست و در سفر های طولانی ممکن است آزاردهنده باشد.

فضای بار صندوق عقب 320 لیتر است که برای کراس اوری با این ابعاد زیاد مناسب نیست. البته با برداشتن طاقچه و خواباندن صندلی های عقب، می توان فضای بار بزرگی در داخل خودرو ایجاد کرد.

آپشن ها و امکانات

خودروی هایما S5 تازه به نسبت قیمتی که در بازار دارد، از آپشن های زیادی برخوردار نیست، اما بازهم نسبت به خودرو های ایرانی بهتر است.

از آپشن های جالب این خودرو می توان کروزکنترل، کنترل حرکت در سربالایی، کنترل کشش و پایداری، سنسور فشار باد تایر، ترمز کمکی، دکمه های کنترلی روی فرمان، دوربین 360 درجه، ایربگ های سرنشین جلو و پرده ای، ورود و استارت بدون کلید و سانروف را نام برد.

قیمت هایما S5 تازه

این خودرو در 13 اسفند ماه 1401 به قیمت یک میلیارد و 455 میلیون تومان در بازار معامله شد. بعلاوه قیمت کارخانه آن 811 میلیون و 648 هزار تومان است که با شرایط قرعه کشی قابل خریداریست.